topBarLeftS

MRO-PRO lanceert SMS-module

MRO-PRO kondigt met trots de lancering aan van zijn nieuwe Safety Management System (SMS)-module

Module voor veiligheidsmanagementsysteem (SMS) uitgebracht ter ondersteuning van naleving van regelgeving en verbetering van de luchtvaartveiligheid

MRO-PRO kondigt vandaag (1 mei 2025) met trots de lancering aan van zijn nieuwe Safety Management System (SMS)-module [1].

MRO-PRO is een cloudgebaseerd softwareplatform, speciaal ontwikkeld voor onafhankelijke MRO-organisaties (Maintenance, Repair, and Overhaul) in de luchtvaart die de activiteiten van externe klanten beheren.

MRO-PRO is ontworpen om te voldoen aan de unieke behoeften van onafhankelijke MRO's en biedt uitgebreide functionaliteit voor zowel lijnonderhoud als werkplaatsactiviteiten.

De SMS-module biedt een krachtige, gestructureerde oplossing voor MRO-organisaties (Maintenance, Repair, and Overhaul) in de luchtvaart om risico's te beheren, de veiligheidscultuur te versterken en naleving van de regelgeving te waarborgen.

De invoering van SMS is niet alleen een best practice – het is nu een wettelijke vereiste. Volgens Verordening (EU) 2021/1963 van de Commissie [2] moesten alle door EASA Part-145 goedgekeurde onderhoudsorganisaties uiterlijk 2 december 2024 een SMS implementeren. Evenzo heeft de Britse Civil Aviation Authority (CAA) bepaald dat Britse Part-145-organisaties uiterlijk 1 juli 2026 [3] een SMS moeten implementeren, conform de Aviation Safety (Amendment) Regulation 2023, Statutory Instrument (SI) 2023 No 588 [4].

De SMS-module van MRO-PRO is speciaal ontwikkeld om organisaties te helpen aan deze vereisten te voldoen met een intuïtief, geïntegreerd systeem dat speciaal is afgestemd op de luchtvaartactiviteiten.

Een uitgebreid systeem voor het beheren van veiligheidsinformatie

De MRO-PRO SMS-module fungeert als een centraal informatiesysteem voor veiligheid.

Het legt een breed scala aan zogenaamde 'inputs' vast – kritische datapunten die risico's, incidenten, gevaren of verbetermogelijkheden binnen de organisatie aangeven.

Zodra een input is ingevoerd, ondergaat deze een eerste risicobeoordeling om de ernst en waarschijnlijkheid ervan te bepalen.

Elke input wordt vervolgens gecategoriseerd volgens de Bowtie-methodologie van de organisatie, waarbij bedreigingen, barrières en gevolgen in kaart worden gebracht.

Om de geïdentificeerde risico's te beperken, geeft het systeem taken uit, hetzij als corrigerende maatregelen of follow-ups. Na beperking wordt een restrisicobeoordeling uitgevoerd om te meten in hoeverre het risico is verminderd.

Ten slotte wordt de input geaccepteerd op het niveau van het gemitigeerde risico, of opgenomen in het risicoregister van de organisatie voor voortdurende monitoring en toekomstige beoordeling. Deze gestructureerde stroom zorgt ervoor dat elk stukje veiligheidsinformatie actief wordt beheerd, gemitigeerd en volledig traceerbaar is.

Invoertypen zijn onder meer:

  • ▪️ SMS-rapporten: algemene veiligheidsobservaties of -gebeurtenissen.
  • ▪️ Letselrapporten: Incidenten waarbij personeel gewond is geraakt.
  • ▪️ Bevindingen van de klant: Non-conformiteiten of zorgen die door klanten zijn geuit.
  • ▪️ Interne bevindingen: resultaten van audits of inspecties.
  • ▪️ Bevindingen van de toezichthouder: kwesties die door externe luchtvaartautoriteiten zijn opgeworpen.
  • ▪️ Beheer van wijzigingsverzoeken: meldingen van geplande operationele of procedurele wijzigingen.
  • ▪️ Vergaderingsacties: acties die voortvloeien uit veiligheids- of operationele vergaderingen.
  • Elke input wordt onderworpen aan een eerste risicobeoordeling, waarbij de potentiële ernst en waarschijnlijkheid ervan worden geëvalueerd. Dit zorgt ervoor dat alle informatie correct wordt geprioriteerd en systematisch wordt beheerd.

    Risicobeheer met behulp van de Bowtie-methodologie

    Risicobeoordelingen binnen MRO-PRO zijn gestructureerd rond de internationaal erkende Bowtie-methodologie [5].

    Het Bowtie-model brengt visueel in kaart:

  • ▪️ Bedreigingen: (oorzaken die leiden tot een risicogebeurtenis),
  • ▪️ Gevolgen: (gevolgen als de gebeurtenis zich voordoet),
  • ▪️ Barrières: (preventieve maatregelen),
  • ▪️ Mitigaties: (maatregelen om de gevolgen te minimaliseren).
  • Organisaties kunnen hun eigen bowties binnen het systeem configureren en zo de dreigings- en barrièrestructuren afstemmen op hun unieke operationele omgeving. Deze flexibiliteit garandeert afstemming op verschillende soorten vliegtuigonderhoud, van lijnonderhoud tot zwaar basisonderhoud.

    Door input te categoriseren tegen aangepaste bowties krijgen MRO's meer inzicht in hoe risico's zich door hun activiteiten verspreiden en hoe deze proactief kunnen worden beheerst.

    Acties en vervolgacties: Taakbeheer

    Zodra een input is beoordeeld en gecategoriseerd, genereert het systeem automatisch taken om de geïdentificeerde risico's te beperken. Taken worden toegewezen aan personen of teams voor verdere actie en gevolgd tot aan de afronding.

    Taaktypen omvatten:

  • ▪️ Acties: Instructies voor het uitvoeren van een specifieke corrigerende maatregel om een risico aan te pakken.
  • ▪️ Follow-Ups: Geplande controles (bijvoorbeeld na 3 of 6 maanden) om te verifiëren of een barrière in de loop van de tijd nog steeds effectief is.
  • Elke taak draagt bij aan risicobeperking. Na voltooiing van de taak wordt een restrisicobeoordeling uitgevoerd om te evalueren in hoeverre het oorspronkelijke risico is verminderd, wat een duidelijk, traceerbaar audittraject van verbeteringen oplevert.

    Het systeem zorgt ervoor dat alle taken, de bijbehorende deadlines, statussen en verantwoordelijke eigenaren volledig zichtbaar zijn. Hierdoor wordt de verantwoording vergroot en blijft geen enkel risico onbeheerst.

    Intuïtieve dashboards voor tracking en toezicht

    De SMS-module bevat krachtige realtime dashboards waarmee gebruikers en managers:

  • ▪️ toezicht houden op openstaande, achterstallige en gesloten invoer en taken,
  • ▪️ risico-heatmaps en trends bekijken,
  • ▪️ de voortgang volgen op het gebied van de effectiviteit van barrières en mitigatiestrategieën,
  • ▪️ direct gebieden identificeren die de aandacht van het management vereisen.
  • Dit biedt leiderschapsteams op het gebied van veiligheid en kwaliteit zowel dagelijks operationeel toezicht als inzicht in strategisch risicomanagement.

    Ondersteuning van veiligere en sterkere MRO-operaties

    Met de lancering van de SMS-module helpt MRO-PRO MRO-organisaties in de luchtvaart niet alleen om te voldoen aan de EASA- en CAA-vereisten [6], maar ook om een robuustere, proactievere aanpak van veiligheidsbeheer te ontwikkelen.

    Door risico-informatie te consolideren, beoordelingen te automatiseren en actief risicobeheersing aan te sturen, verbetert de SMS-module de operationele veerkracht, vermindert de nalevingslasten en maakt continue verbetering van onderhoudsactiviteiten mogelijk.

    Lees meer

  • [1] Safety Management System (SMS) Module Released to Support Regulatory Compliance and Enhance Aviation Safety
  • [2] Commission Implementing Regulation (EU) 2021/1963 of 8 November 2021 amending Regulation (EU) No 1321/2014 as regards safety management systems in maintenance organisations and correcting that Regulation (Text with EEA relevance)
  • [3] Part 145 Safety Management System (SMS) implementation: Implementation of a SMS for existing Part 145 approval holders
  • [4] Aviation Safety (Amendment) Regulation 2023, Statutory Instrument (SI) 2023 No 588
  • [5] Bowties can be used to fulfil certain SMS goals in an appropriate, efficient and consistent way
  • [6] EASA - CAA UK Technical Implementation Procedures for Airworthiness and Environmental Certification