Heb je je altijd afgevraagd hoe de wereldwijde vloot vliegtuigen, die wonderen van techniek die ons luchtruim doorkruisen, dag in dag uit veilig en betrouwbaar blijft functioneren? Terwijl passagiers zich misschien concentreren op de reis of de bestemming, schuilt er achter de schermen een complexe en kritische wereld van nauwgezette zorg en aandacht. Centraal in deze wereld staat een acroniem dat je vaak zult tegenkomen: MRO.

Ik dit artikel beoogt QOCO Systems vandaag (9 mei 2025) MRO te demystificeren en een helder begrip te bieden van de fundamentele functies ervan, de diepgaande impact ervan op de luchtvaartindustrie en waarom het een hoeksteen is van alles wat vliegt [1]?

Het is veel meer dan zomaar een verzameling letters; het vertegenwoordigt de levensader van de operationele integriteit van vliegtuigen.

Wat is MRO precies in de luchtvaartcontext?

Om de betekenis van MRO te begrijpen, moeten we eerst de kerndefinitie en de activiteiten die het omvat, begrijpen.

In de luchtvaartsector verwijst onderhoud, reparatie en revisie (MRO) naar de uitgebreide en geïntegreerde reeks activiteiten die essentieel zijn om de voortdurende luchtwaardigheid, veiligheid, functionaliteit en optimale prestaties van vliegtuigen en alle bijbehorende systemen te waarborgen.

Laten we elk onderdeel nader bekijken:

▪️ Onderhoud (Maintenance): Dit is het proactieve en preventieve aspect van MRO. Het omvat een schema van routinematige controles, inspecties, onderhoud, tests en conditiebewaking, ontworpen om storingen te voorkomen voordat ze zich voordoen. Zie het als de regelmatige gezondheidscontroles van een vliegtuig. Voorbeelden hiervan zijn dagelijkse inspecties door vliegtuigbemanningen, meer gedetailleerde A-checks om de paar honderd vlieguren en andere geplande onderhoudstaken die het vliegtuig in topconditie houden.

▪️ Reparatie (Repair): Dit is de reactieve en corrigerende component. Wanneer een defect, schade of storing wordt gedetecteerd – tijdens een geplande onderhoudscontrole, via monitoring tijdens de vlucht of door een ongeplande gebeurtenis – worden reparatieactiviteiten gestart. Dit kan variëren van het vervangen van een klein onderdeel of het repareren van een kleine deuk tot ingrijpendere structurele reparaties of systeemcorrecties.

▪️ Revisie (Overhaul): Dit is het meest intensieve en herstellende onderdeel van MRO. Revisie omvat de volledige demontage van een vliegtuig, motor of belangrijk onderdeel (zoals het landingsgestel of een Auxiliary Power Unit - APU). Elk onderdeel wordt vervolgens zorgvuldig geïnspecteerd, gereinigd, gerepareerd of indien nodig vervangen, waarna de gehele unit opnieuw wordt gemonteerd en getest om deze te herstellen naar een door de fabrikant of regelgevende instanties gespecificeerde staat, vaak gelijk aan een nieuwe of bijna nieuwe staat. Revisies worden doorgaans uitgevoerd met vaste intervallen op basis van vlieguren, vluchtcycli of kalendertijd.

De reikwijdte van MRO is uitgebreid en omvat niet alleen de vliegtuigromp (romp, vleugels en staart), maar ook de aandrijflijn (motoren), het landingsgestel, de avionica (de complexe elektronische systemen voor communicatie, navigatie en bewaking), het interieur van de cabine en zelfs grondondersteunende apparatuur (GSE) die de afhandeling van vliegtuigen op de grond vergemakkelijkt. Het uiteindelijke doel van alle MRO-activiteiten is om vliegtuigen in optimale conditie te houden, waardoor hun operationele levensduur wordt verlengd, de onwrikbare naleving van strenge veiligheidsvoorschriften wordt gewaarborgd en hun economische waarde wordt gemaximaliseerd.

Waarom MRO meer is dan alleen een acroniem: de betekenis in de luchtvaart

Het bekende gezegde "Veiligheid boven alles" is niet zomaar een slogan in de luchtvaart; het is een absolute noodzaak. MRO is de praktische belichaming van dit principe en speelt een cruciale rol die veel verder gaat dan alleen onderhoud.

▪️ Veiligheid (Safety): Dit is van het grootste belang. Een grondige en zorgvuldig uitgevoerde MRO vertaalt zich direct naar de veiligheid van passagiers, bemanning en zelfs degenen op de grond. Door potentiële problemen te identificeren en te verhelpen voordat ze escaleren, zorgt MRO ervoor dat elke vlucht volgens de hoogst mogelijke veiligheidsnormen opereert.

▪️ Operationele efficiëntie (Operational Efficiency): Goed onderhouden vliegtuigen zijn betrouwbare vliegtuigen. Effectieve MRO minimaliseert ongeplande downtime, met name kostbare Aircraft on Ground (AOG)-situaties waarbij een vliegtuig niet kan vliegen vanwege een technisch probleem. Dit helpt luchtvaartmaatschappijen op hun beurt om vluchtschema's te optimaliseren, vertragingen te verminderen en de tevredenheid van passagiers te behouden.

▪️ Economische haalbaarheid (Economic Viability): Vliegtuigen zijn ongelooflijk dure activa. Goede MRO verlengt hun winstgevende levensduur, waardoor luchtvaartmaatschappijen het rendement op deze aanzienlijke investeringen kunnen maximaliseren. Bovendien kunnen efficiënte MRO-praktijken helpen bij het beheersen en beheersen van onderhoudskosten, die een aanzienlijk deel van de operationele kosten van een luchtvaartmaatschappij uitmaken.

▪️ Naleving van regelgeving (Regulatory Compliance): De luchtvaartindustrie is een van de zwaarst gereguleerde sectoren ter wereld. Nationale en internationale instanties zoals de FAA (Federal Aviation Administration) in de Verenigde Staten en EASA (European Union Aviation Safety Agency) in Europa, stellen samen met andere nationale luchtvaartautoriteiten strenge normen voor vliegtuigonderhoud. MRO-activiteiten zorgen ervoor dat luchtvaartmaatschappijen en exploitanten volledig voldoen aan deze niet-onderhandelbare luchtwaardigheidsrichtlijnen en -regelgeving, waardoor boetes worden vermeden en hun exploitatievergunning behouden blijft.

▪️ Behoud van de waarde van activa (Asset Value Preservation): Net als een goed onderhouden auto behoudt een goed onderhouden vliegtuig een hogere restwaarde. Consistente en gedocumenteerde MRO-praktijken zijn cruciaal voor het behoud van de waarde van het vliegtuig gedurende de gehele operationele levensduur, wat belangrijk is voor financiering, leasing en uiteindelijke wederverkoop.

De belangrijkste pijlers: kerncomponenten van MRO-diensten in de luchtvaart

MRO in de luchtvaart is geen enkele monolithische activiteit, maar eerder een spectrum van gespecialiseerde diensten, elk afgestemd op verschillende behoeften en fasen in de operationele cyclus van een vliegtuig. Inzicht in deze belangrijke componenten geeft een duidelijker beeld van de betekenis van MRO in de luchtvaart.

Lijnonderhoud: Vliegtuigen dagelijks vliegklaar houden

Lijnonderhoud omvat de routinematige taken die aan een vliegtuig worden uitgevoerd, vaak bij de gate of op het platform, tussen vluchten door of tijdens korte stops op de grond. Het primaire doel is ervoor te zorgen dat het vliegtuig fit en veilig is voor de volgende geplande vlucht. Deze taken zijn doorgaans van kortere duur en omvatten:

▪️ Controles voor en na de vlucht

▪️ Transitcontroles (wanneer een vliegtuig kort stopt voordat het doorvliegt naar een andere bestemming)

▪️ Dagelijkse en wekelijkse controles

▪️ Vloeistofaanvulling (olie, hydrauliek, water)

▪️ Bandenspanningscontrole en wielwissels indien nodig

▪️ Kleine storingen verhelpen en onderdelen vervangen waarvoor geen uitgebreide demontage nodig is.

Lijnonderhoud wordt gekenmerkt door de hoge frequentie en de cruciale rol die het speelt bij het handhaven van vluchtschema's en het garanderen van snelle omlooptijden van vliegtuigen.

Zwaar onderhoud (basisonderhoud): diepgaande zorg voor de gezondheid op de lange termijn

Groot onderhoud, ook wel basisonderhoud genoemd, omvat uitgebreidere en diepgaande inspecties, reparaties en revisies waarvoor het vliegtuig gedurende een aanzienlijke periode buiten gebruik moet worden gesteld, meestal in een gespecialiseerde hangar. Deze controles worden gepland met langere tussenpozen, afhankelijk van het aantal vlieguren, vluchtcycli of kalendertijd (bijvoorbeeld C-controles elke 18-24 maanden, D-controles elke 6-10 jaar).

Activiteiten tijdens groot onderhoud kunnen bestaan uit:

▪️ Volledige demontage van de motor.

▪️ Grondige reiniging van alle onderdelen.

▪️ Gedetailleerde inspectie van elk onderdeel met behulp van verschillende technieken, waaronder niet-destructief onderzoek (NDO), om scheuren of slijtage op te sporen die met het blote oog niet zichtbaar zijn.

▪️ Reparatie of vervanging van versleten, beschadigde of onderdelen met beperkte levensduur.

▪️ Hermontage van de motor.

▪️ Grondige tests in een gespecialiseerde testcel garanderen dat het product voldoet aan de prestatie- en veiligheidseisen voordat het weer in gebruik wordt genomen.

MRO voor motoren wordt uitgevoerd door OEM's, werkplaatsen van luchtvaartmaatschappijen of onafhankelijke MRO-leveranciers met gespecialiseerde faciliteiten en expertise.

Component MRO (niet-engine): de betrouwbaarheid van essentiële systemen garanderen

Naast motoren bestaan vliegtuigen uit duizenden andere kritische componenten die gespecialiseerde MRO-aandacht vereisen.

Dit omvat:

▪️ Landingsgestel: revisie van de steunen, wielen, remmen en intreksystemen.

▪️ Hulpstroomaggregaten (APU's): onderhoud en revisie van deze kleine turbinemotoren die op de grond voor energie zorgen en als back-upstroom tijdens de vlucht.

▪️ Avionica: testen, repareren en upgraden van communicatiesystemen, navigatieapparatuur, vluchtcomputers, weerradar en cockpitdisplays

▪️ Hydraulische en pneumatische systemen: onderhoud van pompen, actuatoren, kleppen en leidingen.

▪️ Stuurvlakken: inspectie en reparatie van rolroeren, liften, roeren, kleppen en slats.

Voor component-MRO zijn gespecialiseerde werkplaatsen, geavanceerde testapparatuur en hooggekwalificeerde technici nodig voor elke categorie onderdelen.

Aanpassingen en upgrades: verbetering van prestaties en naleving

Naarmate de luchtvaarttechnologie evolueert en de regelgeving verandert, ondergaan vliegtuigen vaak modificaties en upgrades. Deze worden ook beschouwd als onderdeel van het bredere MRO-landschap en kunnen worden beïnvloed door:

▪️ Regelgevende verplichtingen: bijvoorbeeld de installatie van nieuwe veiligheidsuitrusting, zoals ADS-B Out-transponders of bijgewerkt TCAS (Traffic Collision Avoidance System).

▪️ Prestatieverbeteringen: zoals het installeren van winglets om de brandstofefficiëntie te verbeteren, het upgraden van motoren of het verminderen van het gewicht van het vliegtuig.

▪️ Verbeteringen van de passagierservaring: denk aan vernieuwde cabines met nieuwe stoelen, in-flight entertainmentsystemen en wifi-connectiviteit.

▪️ Rolveranderingen: bijvoorbeeld het ombouwen van passagiersvliegtuigen tot vrachtvliegtuigen (P2F-conversie).

▪️ Technologie-invoegingen: oudere systemen upgraden met nieuwere, krachtigere digitale technologieën.

Airframe MRO: behoud van structurele integriteit en veiligheid

De casco is het structurele skelet van het vliegtuig en omvat de romp, vleugels, staartstuk en stuurvlakken. MRO (Airframe MRO) richt zich op het behoud van de structurele integriteit en veiligheid van deze kritieke elementen.

Belangrijke aspecten van MRO (Airframe MRO) zijn onder andere:

▪️ Geplande inspecties: dit zijn gedetailleerde onderzoeken van de vliegtuigconstructie om tekenen van slijtage, vermoeiing, corrosie of schade op te sporen. De frequentie en diepte van deze inspecties worden doorgaans bepaald door het onderhoudsprogramma van de vliegtuigfabrikant en de wettelijke vereisten.

▪️ Niet-destructief onderzoek (NDO): NDO-methoden worden gebruikt om de romp te inspecteren op verborgen gebreken zonder schade aan te richten. Veelgebruikte NDO-technieken zijn onder andere ultrasoon onderzoek, wervelstroomonderzoek, magnetische deeltjesinspectie en radiografische inspectie.

▪️ Structurele reparaties: als er gebreken of schade worden geconstateerd, worden structurele reparaties uitgevoerd om het vliegtuig terug te brengen naar zijn oorspronkelijke sterkte en luchtwaardigheid. Deze reparaties kunnen variëren van kleine reparaties tot complexe structurele aanpassingen.

▪️ Corrosiepreventie en -bestrijding: vliegtuigen zijn gevoelig voor corrosie door omgevingsfactoren en operationele omstandigheden. Corrosiepreventie- en -bestrijdingsprogramma's omvatten regelmatige inspecties, reiniging en het aanbrengen van beschermende coatings om corrosie te beperken en bestaande corrosieschade te herstellen.

▪️ Modificaties en upgrades: vliegtuigframes kunnen worden aangepast om de prestaties te verbeteren, de veiligheid te verbeteren of te voldoen aan nieuwe regelgeving. Dit kan onder meer de installatie van nieuwe avionicasystemen, het versterken van structurele componenten of het aanpassen van de cabine-indeling omvatten.

Airframe MRO is een cruciaal aspect van vliegtuigonderhoud en waarborgt de blijvende luchtwaardigheid en veiligheid van het vliegtuig gedurende de gehele operationele levensduur. Het vereist gespecialiseerde kennis, apparatuur en faciliteiten om deze complexe taken effectief uit te voeren.

De bredere impact: de rol van MRO in het luchtvaartecosysteem

Het belang van MRO strekt zich uit over het gehele luchtvaartecosysteem. Het is een complex netwerk van luchtvaartmaatschappijen (die MRO intern kunnen uitvoeren of uitbesteden), onafhankelijke MRO-dienstverleners, Original Equipment Manufacturers (OEM's) die vliegtuigen en componenten ontwerpen en bouwen, leveranciers en distributeurs van onderdelen, en natuurlijk regelgevende instanties. De MRO-sector is een belangrijke wereldwijde werkgever en levert een belangrijke bijdrage aan de luchtvaarteconomie. Tegelijkertijd staat de sector voor voortdurende uitdagingen, zoals het beheer van complexe wereldwijde toeleveringsketens, het ontwikkelen en behouden van een gekwalificeerd personeelsbestand en het aanpassen aan de toenemende druk op het gebied van milieuvriendelijkheid bij onderhoudswerkzaamheden.

De veranderende betekenis van MRO in het digitale tijdperk

Hoewel de fundamentele betekenis van MRO in de luchtvaart – het waarborgen van veiligheid, betrouwbaarheid en compliance – onveranderd blijft, evolueert de manier waarop MRO wordt uitgevoerd snel in het digitale tijdperk. Technologieën zoals predictief onderhoud (met behulp van data-analyse en AI om componentstoringen te voorspellen), digitale tweelingen (virtuele replica's van fysieke assets), het gebruik van drones en robotica voor inspecties, en augmented/virtual reality (AR/VR) voor training en onderhoudstaken transformeren MRO-praktijken. Deze ontwikkelingen veranderen de kerndoelen van MRO niet, maar verbeteren aanzienlijk de mogelijkheid om deze effectiever, efficiënter en proactiever te bereiken. Deze evolutie onderstreept het toenemende belang van moderne MRO-software en digitale tools voor het optimaliseren van onderhoudsstrategieën.

Conclusie

In essentie omvat de betekenis van MRO in de luchtvaart een diepgaande toewijding aan operationele excellentie, onwrikbare veiligheid en strikte naleving van regelgeving. Het is een veelzijdig en dynamisch vakgebied dat de basis vormt voor betrouwbaar luchtverkeer. Van routinematige lijncontroles tot intensieve revisies, elke MRO-activiteit is ontworpen om vliegtuigen luchtwaardig te houden en optimaal te laten presteren. Het begrijpen van de volledige reikwijdte en betekenis van MRO is de eerste stap naar het begrijpen van de complexe, cruciale taak die ervoor zorgt dat de wereldwijde vloot veilig en efficiënt vliegt. Naarmate de sector zich verder ontwikkelt in de toekomst, zullen de principes en praktijken van MRO onmisbaar blijven en zich voortdurend aanpassen aan nieuwe technologieën en uitdagingen om de hoogste normen in de luchtvaart te handhaven.

Lees meer

[1] MRO Meaning in Aviation

MRO-PRO kondigt met trots de lancering aan van zijn nieuwe Safety Management System (SMS)-module

Module voor veiligheidsmanagementsysteem (SMS) uitgebracht ter ondersteuning van naleving van regelgeving en verbetering van de luchtvaartveiligheid

MRO-PRO kondigt vandaag (1 mei 2025) met trots de lancering aan van zijn nieuwe Safety Management System (SMS)-module [1].

MRO-PRO is een cloudgebaseerd softwareplatform, speciaal ontwikkeld voor onafhankelijke MRO-organisaties (Maintenance, Repair, and Overhaul) in de luchtvaart die de activiteiten van externe klanten beheren.

MRO-PRO is ontworpen om te voldoen aan de unieke behoeften van onafhankelijke MRO's en biedt uitgebreide functionaliteit voor zowel lijnonderhoud als werkplaatsactiviteiten.

De SMS-module biedt een krachtige, gestructureerde oplossing voor MRO-organisaties (Maintenance, Repair, and Overhaul) in de luchtvaart om risico's te beheren, de veiligheidscultuur te versterken en naleving van de regelgeving te waarborgen.

De invoering van SMS is niet alleen een best practice – het is nu een wettelijke vereiste. Volgens Verordening (EU) 2021/1963 van de Commissie [2] moesten alle door EASA Part-145 goedgekeurde onderhoudsorganisaties uiterlijk 2 december 2024 een SMS implementeren. Evenzo heeft de Britse Civil Aviation Authority (CAA) bepaald dat Britse Part-145-organisaties uiterlijk 1 juli 2026 [3] een SMS moeten implementeren, conform de Aviation Safety (Amendment) Regulation 2023, Statutory Instrument (SI) 2023 No 588 [4].

De SMS-module van MRO-PRO is speciaal ontwikkeld om organisaties te helpen aan deze vereisten te voldoen met een intuïtief, geïntegreerd systeem dat speciaal is afgestemd op de luchtvaartactiviteiten.

Een uitgebreid systeem voor het beheren van veiligheidsinformatie

De MRO-PRO SMS-module fungeert als een centraal informatiesysteem voor veiligheid.

Het legt een breed scala aan zogenaamde 'inputs' vast – kritische datapunten die risico's, incidenten, gevaren of verbetermogelijkheden binnen de organisatie aangeven.

Zodra een input is ingevoerd, ondergaat deze een eerste risicobeoordeling om de ernst en waarschijnlijkheid ervan te bepalen.

Elke input wordt vervolgens gecategoriseerd volgens de Bowtie-methodologie van de organisatie, waarbij bedreigingen, barrières en gevolgen in kaart worden gebracht.

Om de geïdentificeerde risico's te beperken, geeft het systeem taken uit, hetzij als corrigerende maatregelen of follow-ups. Na beperking wordt een restrisicobeoordeling uitgevoerd om te meten in hoeverre het risico is verminderd.

Ten slotte wordt de input geaccepteerd op het niveau van het gemitigeerde risico, of opgenomen in het risicoregister van de organisatie voor voortdurende monitoring en toekomstige beoordeling. Deze gestructureerde stroom zorgt ervoor dat elk stukje veiligheidsinformatie actief wordt beheerd, gemitigeerd en volledig traceerbaar is.

Invoertypen zijn onder meer:

▪️ SMS-rapporten: algemene veiligheidsobservaties of -gebeurtenissen.

▪️ Letselrapporten: Incidenten waarbij personeel gewond is geraakt.

▪️ Bevindingen van de klant: Non-conformiteiten of zorgen die door klanten zijn geuit.

▪️ Interne bevindingen: resultaten van audits of inspecties.

▪️ Bevindingen van de toezichthouder: kwesties die door externe luchtvaartautoriteiten zijn opgeworpen.

▪️ Beheer van wijzigingsverzoeken: meldingen van geplande operationele of procedurele wijzigingen.

▪️ Vergaderingsacties: acties die voortvloeien uit veiligheids- of operationele vergaderingen.

Elke input wordt onderworpen aan een eerste risicobeoordeling, waarbij de potentiële ernst en waarschijnlijkheid ervan worden geëvalueerd. Dit zorgt ervoor dat alle informatie correct wordt geprioriteerd en systematisch wordt beheerd.

Risicobeheer met behulp van de Bowtie-methodologie

Risicobeoordelingen binnen MRO-PRO zijn gestructureerd rond de internationaal erkende Bowtie-methodologie [5].

Het Bowtie-model brengt visueel in kaart:

▪️ Bedreigingen: (oorzaken die leiden tot een risicogebeurtenis),

▪️ Gevolgen: (gevolgen als de gebeurtenis zich voordoet),

▪️ Barrières: (preventieve maatregelen),

▪️ Mitigaties: (maatregelen om de gevolgen te minimaliseren).

Organisaties kunnen hun eigen bowties binnen het systeem configureren en zo de dreigings- en barrièrestructuren afstemmen op hun unieke operationele omgeving. Deze flexibiliteit garandeert afstemming op verschillende soorten vliegtuigonderhoud, van lijnonderhoud tot zwaar basisonderhoud.

Door input te categoriseren tegen aangepaste bowties krijgen MRO's meer inzicht in hoe risico's zich door hun activiteiten verspreiden en hoe deze proactief kunnen worden beheerst.

Acties en vervolgacties: Taakbeheer

Zodra een input is beoordeeld en gecategoriseerd, genereert het systeem automatisch taken om de geïdentificeerde risico's te beperken. Taken worden toegewezen aan personen of teams voor verdere actie en gevolgd tot aan de afronding.

Taaktypen omvatten:

▪️ Acties: Instructies voor het uitvoeren van een specifieke corrigerende maatregel om een risico aan te pakken.

▪️ Follow-Ups: Geplande controles (bijvoorbeeld na 3 of 6 maanden) om te verifiëren of een barrière in de loop van de tijd nog steeds effectief is.

Elke taak draagt bij aan risicobeperking. Na voltooiing van de taak wordt een restrisicobeoordeling uitgevoerd om te evalueren in hoeverre het oorspronkelijke risico is verminderd, wat een duidelijk, traceerbaar audittraject van verbeteringen oplevert.

Het systeem zorgt ervoor dat alle taken, de bijbehorende deadlines, statussen en verantwoordelijke eigenaren volledig zichtbaar zijn. Hierdoor wordt de verantwoording vergroot en blijft geen enkel risico onbeheerst.

Intuïtieve dashboards voor tracking en toezicht

De SMS-module bevat krachtige realtime dashboards waarmee gebruikers en managers:

▪️ toezicht houden op openstaande, achterstallige en gesloten invoer en taken,

▪️ risico-heatmaps en trends bekijken,

▪️ de voortgang volgen op het gebied van de effectiviteit van barrières en mitigatiestrategieën,

▪️ direct gebieden identificeren die de aandacht van het management vereisen.

Dit biedt leiderschapsteams op het gebied van veiligheid en kwaliteit zowel dagelijks operationeel toezicht als inzicht in strategisch risicomanagement.

Ondersteuning van veiligere en sterkere MRO-operaties

Met de lancering van de SMS-module helpt MRO-PRO MRO-organisaties in de luchtvaart niet alleen om te voldoen aan de EASA- en CAA-vereisten [6], maar ook om een robuustere, proactievere aanpak van veiligheidsbeheer te ontwikkelen.

Door risico-informatie te consolideren, beoordelingen te automatiseren en actief risicobeheersing aan te sturen, verbetert de SMS-module de operationele veerkracht, vermindert de nalevingslasten en maakt continue verbetering van onderhoudsactiviteiten mogelijk.

Lees meer

[1] Safety Management System (SMS) Module Released to Support Regulatory Compliance and Enhance Aviation Safety

[2] Commission Implementing Regulation (EU) 2021/1963 of 8 November 2021 amending Regulation (EU) No 1321/2014 as regards safety management systems in maintenance organisations and correcting that Regulation (Text with EEA relevance)

[3] Part 145 Safety Management System (SMS) implementation: Implementation of a SMS for existing Part 145 approval holders

[4] Aviation Safety (Amendment) Regulation 2023, Statutory Instrument (SI) 2023 No 588

[5] Bowties can be used to fulfil certain SMS goals in an appropriate, efficient and consistent way

[6] EASA - CAA UK Technical Implementation Procedures for Airworthiness and Environmental Certification

SolitAir kiest OASES als eerste MRO-softwareleverancier

Als nieuwkomer in de vrachtsector legt SolitAir de basis voor haar diensten op superieure klantenservice, efficiëntie, snelheid, innovatie en betrouwbaarheid – kernwaarden die aansluiten bij de missie van OASES

SolitAir, de in Dubai gevestigde luchtvaartmaatschappij die zich toelegt op middle-mile logistiek, heeft vandaag (13 februari 2025) bekendgemaakt OASES te hebben geselecteerd als hun eerste MRO-softwareleverancier [1].

Als nieuwkomer in de vrachtsector legt SolitAir de basis voor haar diensten op superieure klantenservice, efficiëntie, snelheid, innovatie en betrouwbaarheid – kernwaarden die aansluiten bij de missie van OASES.

OASES is een onderdeel van Aspire Software, een operationele divisie van Valsoft Corporation, en richt zich op het automatiseren van handmatige taken zodat klanten kunnen voldoen aan hun wettelijke vereisten.

“We zijn vereerd om met SolitAir te mogen samenwerken en zo ons groeiende klantenbestand in de VAE te versterken. Onze oplossingen ondersteunen operators met naadloos onderhoudsbeheer en we kijken ernaar uit een cruciale rol te spelen in de ontwikkeling van SolitAir”, — aldus Paul Lynch, Group Managing Director OASES.

Hamdi Osman, oprichter en CEO van SolitAir, merkte op: “Het lanceren van een nieuwe luchtvaartmaatschappij vereist sterke partnerschappen, en we zijn ervan overtuigd dat de expertise en technologie van OASES ons in staat zullen stellen om vanaf dag één een robuuste onderhoudsoperatie op te bouwen. We zijn enthousiast over deze samenwerking en de efficiëntie die dit met zich mee zal brengen voor onze activiteiten, waaronder minder downtime, kostenoptimalisatie, verbeterde veiligheid en naleving van strenge wettelijke eisen.”

OASES is al lange tijd een vertrouwde naam in de MRO-sector in de luchtvaart en ondersteunt wereldwijd zowel passagiers- als vrachtluchtvaartmaatschappijen.

Een groot deel van het team van OASES heeft een directe achtergrond in de luchtvaart, waardoor ze niet alleen inzicht hebben in de logica achter het oplossen van operationele problemen, maar ook in de context waarin deze problemen zich voordoen:

◾ Digitale transformatie: hoe de ene actie tot de andere leidt

◾ Samenwerking en controle: hoe de ene afdeling afhankelijk is van de andere

◾ Verantwoordelijkheid en geruststelling: hoe passagiers en vrachtklanten uiteindelijk op de industrie vertrouwen voor 100% veiligheid en betrouwbaarheid

◾ Aantoonbare best practice: Hoe de nalevingsvereisten van zowel wettelijke als toezichthoudende instanties een robuust proces en bewijs vereisen.

OASES blijft zijn positie versterken, zowel in de vrachtsector als in het Midden-Oosten, en toont daarmee de flexibiliteit en schaalbaarheid van zijn softwareoplossingen aan om te voldoen aan de behoeften van diverse operators.

Bronnen

[1] SolitAir Selects OASES as Their First M&E Software Provider

TIM Aerospace optimaliseert MRO-activiteiten met EmpowerMix van IFS

De overeenkomst zal gebruikmaken van geavanceerde technologie om de operationele efficiëntie te verbeteren, de doorlooptijden te verkorten en de winstgevendheid van het in Dubai gevestigd bedrijf te vergroten.

TIM Aerospace DWC MRO, een innovatieve onafhankelijke Maintenance, Repair, and Overhaul (MRO)-provider die gespecialiseerd is in widebody-vliegtuigen, heeft vandaag (10 februari 2025) een strategisch partnerschap aangekondigd met EmpowerMX van IFS om zijn activiteiten te optimaliseren [1].

De samenwerking zal een cruciale rol spelen bij het maximaliseren van de operationele efficiëntie en het verzekeren van robuuste rendementen terwijl TIM Aerospace zich voorbereidt op officiële lancering in Q3 2025.

TIM Aerospace is klaar om een toonaangevende onafhankelijke leverancier van Aircraft Maintenance, Repair en Overhaul (MRO) te worden, gespecialiseerd in de onderhoudsdiensten van Airbus- en Boeing-vliegtuigen. Met een standvastige toewijding aan uitmuntendheid en innovatie bieden we een uitgebreid scala aan diensten, waaronder basisonderhoud, lijnonderhoud, upgrades van het interieur van de cabine, modificaties en handel in aero-onderdelen.

Het bedrijf streeft ernaar om industrienormen opnieuw te definiëren door de integratie van geavanceerde technologieën, deskundig talent en een klantgerichte aanpak. Met een sterke focus op efficiëntie, veiligheid en innovatie heeft het bedrijf er vertrouwen in dat het oplossingen van wereldklasse kan leveren die zijn afgestemd op de veranderende behoeften van de luchtvaartindustrie.

EmpowerMX van IFS is een softwareoplossing voor activa- en servicebeheer die speciaal is ontworpen voor onafhankelijke externe MRO's en die aansluit bij de visie van TIM Aerospace op operationele excellentie. De uitrol staat gepland voor Q1 en Q2 van 2025, waardoor het TIM Aerospace-team hun uitgebreide expertise kan benutten bij het implementeren van bewezen MRO-best practices.

Door cloudgebaseerde, digitale en papierloze technologie te adopteren, zal TIM Aerospace zijn onderhoudsactiviteiten transformeren en de bedrijfsefficiëntie en duurzaamheid op de lange termijn versterken. Deze strategische zet onderstreept de toewijding van TIM Aerospace om een center of excellence van wereldklasse te worden in de third-party MRO-sector.

Terwijl TIM Aerospace DWC MRO zich opmaakt voor de lancering, markeert dit partnerschap een belangrijke stap in de richting van het stellen van nieuwe normen in de MRO-industrie, waarmee uitzonderlijke service en prestaties voor haar klanten worden gegarandeerd.

Adam Voss, CEO bij TIM Aerospace, merkte op: “Dit partnerschap met EmpowerMX van IFS is een voorbeeld van onze toewijding aan het benutten van innovatieve tools die de dienstverlening en operationele prestaties verbeteren. We zijn enthousiast over het transformatieve potentieel dat deze samenwerking biedt voor onze toekomstige activiteiten.”

Dinakara Nagalla, hoofd van EmpowerMX van IFS, merkte op: “Samenwerken met TIM Aerospace DWC MRO vertegenwoordigt een opwindende kans om papierloze onderhoudswerkzaamheden in de luchtvaartsector te blijven herdefiniëren en voorop te lopen. Onze nu AI-verbeterde EmpowerMX van IFS-oplossing is ontworpen om de operationele efficiëntie te verbeteren en innovatie te stimuleren, zodat TIM Aerospace vanaf dag één uitzonderlijke service en betrouwbaarheid kan leveren.”

Nu we deze belangrijke mijlpaal bereiken, willen we onze visie graag delen met partners, klanten en belanghebbenden. Samen zijn we klaar om de toekomst van vliegtuigonderhoudsdiensten vorm te geven.

Lees meer

[1] TIM Aerospace DWC MRO Selects EmpowerMX from IFS to Enhance Operational Efficiency

Aviation Maintenance Software onder de loep

Wat zijn de zeven belangrijkste functionaliteiten die software voor vliegtuigonderhoud moet hebben?

In de jaren dat ik actief was als technisch logistiek specialist bij de Belgische Luchtmacht - heel lang geleden - maakte het begrijpen van de technische status en herstelbaarheid van vliegtuigonderdelen van alle vliegtuigmodellen een belangrijk onderdeel uit van het werk.

Vandaag volgt MRO-software de onderhoudsactiviteiten op de voet en zijn technische tekeningen, productstructuren, onderhoudsprocessen met een paar toetsaanslagen beschikbaar. Hoe anders was het twintig / dertig jaar geleden toe we nog dikke handleidingen moesten doorspitten en onderhoudsformulieren bijhouden.

QOCO Systems publiceerde afgelopen woensdag (29 januari 2025) een artikel waarin ze de belangrijkste functionaliteiten van Aircraft Maintenance Software de revue laten passeren [1].

Jichen Lu, van Qoco Systems, benadrukt in dit artikel de belangrijkste functionaliteiten van software voor vliegtuigonderhoudsbeheer en laat zien hoe deze tools onderhoudsprocessen verbeteren en luchtwaardigheid garanderen.

De verschillende softwareoplossingen voor onderhoudsbeheer, bijvoorbeeld M&E-systemen, in de luchtvaart zijn essentieel voor het beheren van de complexe processen van onderhouds-, reparatie- en revisieactiviteiten (MRO).

Deze softwareoplossingen helpen luchtvaartmaatschappijen en MRO's om de operationele efficiëntie te verbeteren, te voldoen aan regelgeving en veiligheid te garanderen, wat uiteindelijk leidt tot efficiënte en gestandaardiseerde operaties.

Helaas hebben veel operaties echter nog steeds last van legacy en handmatige invoer in hun operaties.

Wat zijn de zeven belangrijkste functionaliteiten die software voor vliegtuigonderhoud moet hebben?

1. Uitgebreide onderhoudsplanning en -planning

Efficiënte planning is fundamenteel voor het handhaven van naleving van regelgeving, het verzekeren van operationele gereedheid en het minimaliseren van verstoringen. Onderhoudssoftware vereenvoudigt dit proces door planningstaken te automatiseren en realtime inzicht te bieden in aankomende en lopende activiteiten.

Kerncapaciteiten:

◾ Geautomatiseerde planning: genereert onderhoudsschema's op basis van vlieguren, cycli en kalenderintervallen, zodat taken ruim van tevoren worden gepland.

◾ Conflictbemiddeling: identificeert en lost planningsconflicten op tussen geplande onderhoudstaken en operationele vereisten, waardoor het risico op vertragingen wordt verkleind.

◾ Coördinatie van middelen: verdeelt personeel, gereedschappen en hangarruimte efficiënt om een soepele werking te garanderen.

Een opvallende functie in moderne planningsoplossingen is de mogelijkheid om werkpakkettoewijzing en personeelsplanning te automatiseren, waardoor een traditioneel arbeidsintensief proces wordt vereenvoudigd. Door rechtstreeks te integreren met huidige Maintenance & Engineering (M&E)-systemen, zorgen geavanceerde tools zoals QOCO Assignment voor realtime-updates en nauwkeurige resourcedistributie.

Deze functies helpen de werklast te verminderen door repetitieve taken te automatiseren en planners in staat te stellen zich te concentreren op strategische beslissingen. Diensten van onderhoudstechnici en -middelen kunnen moeiteloos worden gebalanceerd, waardoor inefficiënties en overlappende schema's worden geminimaliseerd. Met dergelijke mogelijkheden kunnen luchtvaartmaatschappijen en MRO's hun planningsprocessen transformeren, de productiviteit verhogen en tegelijkertijd voldoen aan de industrienormen. Maar het allerbelangrijkste, en vooral in een tijd waarin de industrie worstelt met een tekort aan middelen, is dat goede en efficiënte software een groot verschil kan maken.

2. Werkorderbeheer

Werkorders vormen de ruggengraat van onderhoudswerkzaamheden. Effectief management zorgt ervoor dat alle taken efficiënt worden voltooid, correct worden gedocumenteerd en voldoen aan de wettelijke normen.

Kerncapaciteiten:

◾ Dynamische toewijzing: wijst taken toe op basis van de kwalificaties en beschikbaarheid van de technicus.

◾ Voortgangsbewaking: biedt realtime updates aan supervisors en belanghebbenden.

◾ Digitale handtekeningen: legt goedkeuringen elektronisch vast om workflows te stroomlijnen.

American Airlines heeft werkorderbeheer naar een hoger niveau getild door Natural Language Processing (NLP) te implementeren om de efficiëntie van onderhoud te verbeteren.

Een belangrijke toepassing van NLP betreft spraakherkenning voor onderhoudsdocumentatie.

Stel je een monteur voor die is uitgerust met een tablet in een lawaaiige hangaromgeving. In plaats van handmatig gegevens in te voeren, kan de monteur onderhoudsbevindingen of -acties verbaal beschrijven en het systeem zet deze invoer automatisch om in een digitaal formaat. Hoewel dit eenvoudig klinkt, brengt het aanzienlijke uitdagingen met zich mee, omdat de omgeving van de monteur vaak achtergrondgeluid en gespecialiseerde terminologie bevat.

Zoals opgemerkt door José Carvalho, Managing Director of Maintenance Operations Systems van American Airlines, moeten vooraf getrainde taalmodellen van bedrijven als Microsoft en Google worden aangepast voor luchtvaartspecifieke woordenschat en unieke taalpatronen van monteurs.

Ondanks deze obstakels belooft deze innovatie:

◾ Bespaar tijd door de handmatige gegevensinvoer te beperken.

◾ Minimaliseer fouten in de documentatie.

◾ Geef supervisors en planners direct toegang tot gedetailleerde, getranscribeerde onderhoudsgegevens.

Door technologieën als NLP te integreren in realtime werkorderbeheer kunnen luchtvaartmaatschappijen en MRO's hun operationele efficiëntie aanzienlijk verbeteren. Zo kunnen ze ervoor zorgen dat taken naadloos worden uitgevoerd en vastgelegd, zelfs in uitdagende omgevingen.

3. Gestroomlijnd voorraad- en materiaalbeheer

De beschikbaarheid van reserveonderdelen heeft direct invloed op onderhoudstijdlijnen. Onderhoudssoftware optimaliseert voorraadbeheer, verlaagt kosten en zorgt ervoor dat kritieke componenten altijd bij de hand zijn.

Kerncapaciteiten:

◾ Realtime tracking: bewaakt de voorraadniveaus op meerdere locaties.

◾ Geautomatiseerde inkoop: activeert bestelprocessen voor artikelen met een lage voorraad.

◾ Compatibiliteitscontroles: zorgt ervoor dat onderdelen aansluiten op de vliegtuigconfiguratie.

Asia Digital Engineering (ADE), een Maleisisch bedrijf voor luchtvaartdiensten, heeft een snelle groei in vliegtuigreparaties doorgemaakt vanwege een tekort aan nieuwe vliegtuigen. Gezien de aanhoudende uitdagingen in de toeleveringsketen in de luchtvaartindustrie, heeft Asia Digital Engineering (ADE) een proactieve en innovatieve aanpak gekozen om voorraadbeheer aan te pakken met zijn eigen online platform, AeroTrade. AeroTrade, dat volledig in eigen huis is ontwikkeld door de technische ingenieurs van ADE, begon als een oplossing voor de verkoop van overtollige reserveonderdelen om geld te genereren voor de groei van het bedrijf.

Aanvankelijk noteerde ADE overtollige voorraad en benaderde externe luchtvaartmaatschappijen met een eenvoudig waardevoorstel: “U hebt reserveonderdelen nodig, wij hebben geld nodig.” Deze wederzijds voordelige regeling kreeg snel grip. Naarmate het platform zich ontwikkelde, integreerde ADE een algoritme om de certificering van onderdelen te verifiëren, wat de betrouwbaarheid en naleving voor kopers waarborgde.

4. Naleving en naleving van regelgeving Recordsbeheer

Luchtvaartregelgeving vereist strikte naleving, waarbij operators gedetailleerde gegevens moeten bijhouden en luchtwaardigheidsrichtlijnen (AD's) en servicebulletins (SB's) snel moeten implementeren. Onderhoudssoftware automatiseert deze processen en benadrukt het belang van het opslaan van digitale gegevens voor gestroomlijnde operaties en toekomstige paraatheid.

Kerncapaciteiten:

◾ Compliance Tracking: houdt toezicht op de naleving van AD's, SB's en lokale luchtvaartregelgeving.

◾ Auditgereedheid: houdt digitale logboeken bij voor eenvoudige toegang tijdens inspecties, zodat gegevens altijd beschikbaar en georganiseerd zijn.

◾ Documentatiebeheer: centraliseert de gegevens van alle onderhoudsactiviteiten en ondersteunt de overgang naar een volledig digitaal luchtvaartecosysteem.

◾ Kwaliteitsborging: automatiseert kwaliteitscontroles en inspectietaken, houdt problemen met non-conformiteit bij en zorgt ervoor dat corrigerende maatregelen worden geïmplementeerd.

Platformen zoals AVIATAR van Lufthansa Technik verbeteren het compliancemanagement verder door realtime monitoring van wettelijke vereisten en naadloze integratie met bestaande onderhoudssystemen te bieden. De geavanceerde analyses en digitale tools van AVIATAR zorgen ervoor dat de records efficiënt worden bijgehouden en uitgevoerd, waardoor operators een gecentraliseerde hub krijgen voor documentatie en auditgereedheid. Nu de luchtvaartindustrie digitalisering blijft omarmen, zullen tools als deze luchtvaartoperators helpen efficiënter en compliant te worden.

5. Vloot- en configuratiebeheer

Het beheren van diverse vloten vereist realtime inzicht in de configuratie, onderhoudsgeschiedenis en prestatiegegevens van elk vliegtuig. Software centraliseert deze gegevens voor betere besluitvorming.

Kerncapaciteiten:

◾ Configuratiebeheer: houdt bij welke componenten zijn geïnstalleerd, welke onderdeelnummers zijn opgenomen en welke wijzigingen zijn goedgekeurd.

◾ Vlootgezondheidsbewaking: geeft belangrijke prestatiegegevens weer, waaronder brandstofefficiëntie en motorprestaties.

◾ Langetermijntrendanalyse: identificeert terugkerende problemen en informeert over toekomstige onderhoudsstrategieën.

JetBlue Airways heeft een modern onderhoudsmanagementsysteem geïmplementeerd om zijn vloot beter te beheren en om te gaan met vliegtuiguitvalgebeurtenissen. Dit systeem heeft veel deuren geopend voor beter vlootonderhoudsmanagement, wat de operationele efficiëntie heeft verbeterd.

6. Voorspellend onderhoud met data-analyse

Predictief onderhoud gebruikt historische en realtime gegevens om te voorspellen wanneer componenten waarschijnlijk zullen falen, wat proactieve reparaties mogelijk maakt. Dit vermindert ongeplande downtime en optimaliseert onderhoudskosten.

Kerncapaciteiten:

◾ IoT-integratie: verzamelt livegegevens van vliegtuigsensoren voor realtime-analyse.

◾ Foutvoorspelling: voorspelt onderhoudsbehoeften op basis van gebruikspatronen en prestatietrends.

◾ Kostenoptimalisatie: minimaliseert onnodige onderhoudstaken en het gebruik van onderdelen.

Aviadex, QOCO's Data Exchange and Integration Service, revolutioneert de manier waarop luchtvaartoperators samenwerken en data beheren. Door intelligente data-uitwisseling in de hele industrie mogelijk te maken, pakt Aviadex.io een kritieke uitdaging aan waar veel operators mee te maken hebben: de afhankelijkheid van verouderde methoden voor handmatige datadeling of complexe point-to-point integraties.

Via zijn ecosysteem voor gegevensuitwisseling stelt QOCO Aviadex medewerkers in staat om één keer te integreren en geselecteerde gegevens naadloos te delen met de juiste partijen. Voor operators die zich bezighouden met voorspellend onderhoud, elimineert deze gestroomlijnde gegevensuitwisseling de vertragingen, menselijke fouten en inefficiënties die gepaard gaan met handmatige processen.

7. Gereedschap- en apparatuurbeheer

Gespecialiseerde tools zijn essentieel voor efficiënt en nauwkeurig vliegtuigonderhoud. Onderhoudssoftware houdt niet alleen het gebruik van tools bij, maar zorgt ook voor hun beschikbaarheid, juiste kalibratie en tijdige retournering, waardoor organisaties vertragingen kunnen voorkomen en kunnen voldoen aan de veiligheidsnormen.

Kerncapaciteiten:

◾ Gereedschap in- en uitchecken: houdt de gereedschapstoewijzingen en beschikbaarheid in realtime bij, zodat technici altijd toegang hebben tot de gereedschappen die ze nodig hebben.

◾ Kalibratiebeheer: waarschuwt gebruikers wanneer gereedschappen opnieuw gekalibreerd of onderhouden moeten worden. Zo wordt het risico op het gebruik van niet-conforme of onnauwkeurige apparatuur verkleind.

◾ Waarschuwingen bij verkeerde plaatsing: voorkomt verliezen door personeel te waarschuwen voor te laat ingeleverd of verkeerd geplaatst gereedschap. Zo wordt ervoor gezorgd dat het gereedschap altijd verantwoord is.

QOCO MROTools tilt het volgen van gereedschappen en apparatuur naar een hoger niveau door veelvoorkomende pijnpunten in gereedschapsbeheer aan te pakken. Speciaal ontworpen voor de luchtvaartindustrie, vereenvoudigt MROTools het proces van het boeken, retourneren en volgen van gereedschappen die nodig zijn voor vliegtuigonderhoud en -reparaties.

Met meer dan 1 miljoen toolingtransacties heeft QOCO MROTools diepgaande inzichten gekregen in toolinguitdagingen en -oplossingen.

Door knelpunten te elimineren, helpt het platform organisaties:

◾ Stroomlijn de beschikbaarheid van gereedschap en verminder de uitvaltijd.

◾ Verbeter het gebruik van hulpbronnen tijdens onderhoudswerkzaamheden.

◾ Verbeter de algehele efficiëntie en zorg voor een soepele uitvoering van zowel routinematige als complexe onderhoudstaken.

Waar moet u op letten bij MRO-software?

1. Mobiele toegankelijkheid en cloudintegratie

Moderne onderhoudswerkzaamheden vereisen mobiele oplossingen waarmee technici realtime toegang hebben tot taken en gegevens.

Kerncapaciteiten:

◾ Apps die geschikt zijn voor mobiele apparaten: hiermee kunnen technici op locatie toegang krijgen tot werkorders, statussen bijwerken en afbeeldingen of notities uploaden.

◾ Offline functionaliteit: zorgt ervoor dat gegevens worden ingevoerd, zelfs in gebieden zonder connectiviteit.

◾ Cloudintegratie: maakt wereldwijde toegankelijkheid en schaalbaarheid mogelijk voor groeiende activiteiten.

Alaska Airlines heeft Boeing's Toolbox Mobile Library geadopteerd, een mobiele applicatie die technici direct toegang biedt tot onderhoudsdocumenten op iPads. Deze tool vergemakkelijkte een snelle verwijzing naar noodzakelijke informatie, waardoor de afhankelijkheid van papieren documenten werd verminderd en de snelheid en nauwkeurigheid van onderhoudstaken werd verbeterd.

2. Schaalbaarheid en flexibiliteit

Naarmate vloten groeien en regelgeving evolueert, moet onderhoudssoftware zich aanpassen. Cloudgebaseerde oplossingen en modulaire ontwerpen zorgen voor schaalbaarheid en toekomstbestendigheid.

Kerncapaciteiten:

◾ Cloudhosting: biedt wereldwijde toegang en maakt infrastructuurupgrades overbodig.

◾ Modulaire functies: voeg nieuwe mogelijkheden toe naarmate de operationele behoeften toenemen.

◾ Wereldwijde naleving: past zich aan regionale regelgevingsvereisten aan met minimale verstoringen.

3. Informatiebeveiliging

Gezien de gevoelige aard van luchtvaartgegevens zijn robuuste informatiebeveiligingsmaatregelen essentieel in elke MRO-software.

Kerncapaciteiten:

◾ Gegevensversleuteling: beschermt informatie tijdens de overdracht en opslag.

◾ Toegangscontrole: zorgt ervoor dat alleen geautoriseerd personeel toegang heeft tot cruciale systemen en gegevens.

◾ Naleving van normen: voldoet aan branchevoorschriften zoals AVG en ISO 27001 om vertrouwen en betrouwbaarheid te behouden.

4. Gebruiksvriendelijk

Dankzij intuïtieve interfaces en gestroomlijnde workflows kunnen technici en planners hun efficiëntie maximaliseren met minimale training.

Kerncapaciteiten:

◾ Gemakkelijk te navigeren: eenvoudige, logische lay-outs beperken fouten en verminderen de trainingstijd.

◾ Aanpasbare dashboards: hiermee kunnen gebruikers zich concentreren op hun belangrijkste taken.

◾ Integratie met bestaande systemen: zorgt voor naadloze workflows zonder de bedrijfsvoering te verstoren.

5. Open integratie

Moderne MRO-software moet eenvoudig te integreren zijn met andere systemen om een ​​uniforme, efficiënte werking mogelijk te maken.

Kerncapaciteiten:

◾ API-ondersteuning: maakt verbindingen mogelijk met externe systemen zoals ERP, M&E en voorraadbeheer.

◾ Gegevensinteroperabiliteit: zorgt voor consistente en nauwkeurige gegevensuitwisseling tussen platforms.

◾ Samenwerkingshulpmiddelen: zorgt voor betere communicatie tussen afdelingen en externe partners.

Conclusie: De toekomst van vliegtuigonderhoudsmanagement

Geavanceerde vliegtuigonderhoudssoftware transformeert MRO-efficiëntie door mogelijkheden te integreren zoals voorspellend onderhoud, geautomatiseerde nalevingstracking en nauwkeurig gereedschapsbeheer. Voor luchtvaartmaatschappijen en MRO's betekent dit minder AOG-tijd, gestroomlijnde vlootgezondheidsbewaking en realtime toezicht op onderhoudsplanning en inventaris.

De ROI is duidelijk: we kunnen een verbeterde dispatchbetrouwbaarheid bereiken, operationele knelpunten verminderen en de naleving van regelgeving verbeteren, terwijl we er tegelijkertijd voor zorgen dat de veiligheid niet in het geding komt. Omdat we te maken hebben met krappere marges en een toenemende vraag, is investeren in robuuste, luchtvaartspecifieke systemen essentieel om de vloot gereed te houden, de doorlooptijden te verkorten en concurrerend te blijven in de luchtvaartindustrie.

Lees meer

[1] Key Functionalities of Aircraft Maintenance Software: Your Ultimate Guide

QOCO Systems sluit overeenkomst met CSAT voor Tool Management

Czech Airlines Technics (CSAT) kiest QOCO MROTools om grip op gereedschapscontrole te verbeteren

QOCO Systems heeft vandaag (27 januari 2025) bekendgemaakt een langetermijnovereenkomst voor zijn geavanceerde MRO tooling inventory application voor de luchtvaart, QOCO MROTools, te hebben gesloten met Czech Airlines Technics (CSAT) [1].

Czech Airlines Technics (CSAT) is een leider in de luchtvaartindustrie van Tsjechië, exploiteert de grootste hangar van het land en biedt een uitgebreide OneStopMRO-strategie.

In 2024 investeerde CSAT € 4 miljoen in ontwikkeling, inclusief de voltooiing van een ultramoderne verfhangar, gecertificeerd met EASA Part-145 en DOA-goedkeuringen.

Met een team van meer dan 600 bekwame professionals levert CSAT topklasse diensten, waaronder zwaar en lijnonderhoud, CAMO-ondersteuning, AOG-diensten, landingsgestelonderhoud, reserveonderdelenbeheer en reparaties van roteerbare componenten. Gesteund door bijna 100 jaar aan traditie en expertise, blijft CSAT de standaard zetten voor vliegtuigonderhoud in Europa.

QOCO Systems is een Fins softwarebedrijf dat zich specialiseert in oplossingen voor de luchtvaartindustrie. Tot de klantenkring van QOCO Systems behoren vooraanstaande namen zoals Rolls-Royce, Finnair en talloze andere luchtvaartmaatschappijen over de hele wereld. QOCO heeft meer dan 50 professionals in dienst in de luchtvaart en software en ervaart een sterke bedrijfsgroei.

De overeenkomst gaat CSAT veel voordelen opleveren op het gebied van operationele efficiëntie, en zal helpen de digitalisering van kritieke en tijdrovende handelingen met betrekking tot tooling management te versnellen.

QOCO MROTools is ontworpen om het proces van het boeken, retourneren en volgen van tools die nodig zijn voor vliegtuigonderhoud en -reparaties te vereenvoudigen. Het wordt momenteel gebruikt door talloze luchtvaartmaatschappijen en MRO's, waaronder Finnair, Endeavor (onderdeel van Delta Group) en TAP Portugal.

“We zijn erg blij om CSAT een oplossing te bieden die hun digitaliseringsinspanningen nog verder zal bevorderen en verwelkomen hen op een lijst van reeds tevreden klanten. In een marktsituatie waarin de industrie worstelt met een tekort aan middelen en een toegenomen behoefte aan efficiëntie, zal QOCO MROTools CSAT helpen om efficiënter en veiliger gereedschapsbeheer te garanderen”, — aldus Matti Nevala, CEO van QOCO Systems.

“CSAT zal de eerste onafhankelijke MRO in de sector zijn die deze technologie inzet. Door het digitaliseren van de tool-uitleen van luchtvaartmaatschappijen en het introduceren van cloudservice voor de AMOS, ons M&E-systeem, voldoen we aan de behoeften van onze lease- en luchtvaartklanten en bieden we hen een nog hoger niveau van veiligheid en efficiëntie. Even belangrijk is dat onze monteurs zullen profiteren van de vermindering van papierwerk dat gebruikelijk is in de luchtvaart vanwege veiligheidsvoorschriften”, — aldus Petr Dobersky, CEO en voorzitter van de raad van bestuur.

De onlangs ondertekende partnerschapsovereenkomst met CSAT ondersteunt QOCO's strategie om zich te richten op het bevorderen van de digitalisering van vliegtuigonderhoud in Europa en het Midden-Oosten. Onlangs heeft QOCO een aanzienlijke groei-investering veiliggesteld, waardoor het bedrijf zijn activiteiten ook naar de Amerikaanse markt kan uitbreiden. QOCO benadert de markt met een technologie-agnostische mindset, maar gelooft in het creëren van waarde door middel van diepe partnerschappen.

Lees meer

[1] QOCO MROTools digitalize tooling management to increase the efficiency and capabilities for the Czech MRO.

Enavate lanceert softwareoplossing voor onderhoud van vliegtuigen

De Enavate Aircraft Maintenance-software, gebaseerd op Microsoft Dynamics 365 Business Central, integreert ERP-mogelijkheden met geavanceerde analyses en door kunstmatige intelligentie aangestuurde inzichten.

Enavate, een toonaangevende Microsoft partner gespecialiseerd in ERP-oplossingen (Enterprise Resource Planning) voor kleine tot middelgrote bedrijven (MKB's), kondigt vandaag (21 januari 2025) met genoegen de lancering aan van Enavate Aircraft Maintenance Software, mogelijk gemaakt door Microsoft Dynamics 365 Business Central [1].

Deze innovatieve oplossing is ontworpen om te dienen als de ruggengraat voor MRO- (Maintenance, Repair and Overhaul) en FBO- (Fixed Base Operator) luchtvaartactiviteiten, en biedt een uitgebreid platform om processen te stroomlijnen en de efficiëntie te verbeteren.

Enavate is een technologiebedrijf dat bedrijven en de levens die ze raken transformeert. Als toonaangevende Microsoft Partner levert Enavate bedrijfsadvies, Cloud-implementaties en beheerde IT-services aan klanten in Noord-Amerika en Europa.

Met een focus op het versterken van organisaties helpt Enavate klanten meer te bereiken door het volledige potentieel van hun technologische investeringen te benutten.

De Enavate Aircraft Maintenance-software integreert ERP-mogelijkheden met geavanceerde analyses en inzichten op basis van kunstmatige intelligentie, waardoor luchtvaartmaatschappijen weloverwogen beslissingen kunnen nemen, het gebruik van bronnen kunnen optimaliseren en de algehele operationele efficiëntie kunnen verhogen. Belangrijke kenmerken van de oplossing zijn:

◾ End-to-end luchtvaart-ERP-efficiëntie: Business Central biedt een cloudgebaseerde basis voor financiële en operationele efficiëntie, wat zorgt voor naadloos beheer van luchtvaartonderhoudsprocessen.

◾ Datagestuurde besluitvorming: door gebruik te maken van krachtige business intelligence-tools kunnen gebruikers snel grote hoeveelheden data analyseren via intuïtieve dashboards en interactieve rapporten, en waardevolle inzichten extraheren om strategische beslissingen te nemen.

◾ Gespecialiseerde software-integratie: de oplossing biedt bewezen integratie tussen Business Central en CORRIDOR MRO-software, waardoor redundante systemen worden geëlimineerd en een gecentraliseerde opslagplaats van nauwkeurige, up-to-date informatie wordt geboden voor geïnformeerde besluitvorming.

◾ AI-gestuurde inzichten: verbeter de productiviteit en de kwaliteit van beslissingen met door kunstmatige intelligentie aangestuurde inzichten, wat proactief beheer van onderhoudsactiviteiten mogelijk maakt.

◾ Snelle en veilige gegevensmigratie: robuuste tools en processen voor gegevensmigratie zorgen voor gegevensintegriteit tijdens overgangen, wat een soepele implementatie-ervaring mogelijk maakt.

“De Aircraft Maintenance-software van Enavate is een game-changer voor MRO- en FBO-operaties in de luchtvaart”, — aldus Chad Sogge, Executive Vice President bij Enavate. “Door het robuuste ERP-platform van Microsoft te combineren met geavanceerde analyses, AI-mogelijkheden en geïntegreerde industriële mogelijkheden, bieden we operators een commandocentrum met de tools die ze nodig hebben om de efficiëntie te verbeteren, redundanties te verminderen en datagestuurde beslissingen te nemen die hun bedrijf vooruithelpen.”

Lees meer

[1] Enavate Launches Aircraft Maintenance Software Solution

Lufthansa Technik en Avianca digitaliseren gegevens van de vliegtuigvloot met flydocs-software

Avianca werkt samen met Lufthansa Technik om als eerste klant in Amerika optimaal te profiteren van het Digital Tech Ops Ecosystem.

flydocs, een volledige dochteronderneming van Lufthansa Technik, heeft vandaag (8 januari 2025) bekendgemaakt een overeenkomst van vijf jaar te hebben getekend met de Colombiaanse luchtvaartmaatschappij Avianca om de dossiers en het activabeheer van Avianca's vloot van ruim 140 vliegtuigen te digitaliseren en te stroomlijnen [1] [2].

Avianca, de grootste luchtvaartmaatschappij van Latijns-Amerika, werd opgericht in 1919 en is door luchtvaartdatabedrijf Cirium erkend als meest punctuele luchtvaartmaatschappij ter wereld in 2023.

flydocs, opgericht in 2007, is een erkend markleider en leverancier van Digital Records en Asset Management oplossingen voor de luchtvaartindustrie.

Het bedrijf wordt wereldwijd vertrouwd door meer dan 75 luchtvaartmaatschappijen, verhuurders en MRO's om meetbare operationele en kostenefficiënties op de lange termijn te leveren.

Met meer dan 300 werknemers op meerdere locaties in de wereld, biedt flydocs oplossingen en diensten waarmee alle belanghebbenden in de luchtvaartindustrie duurzame innovatie kunnen stimuleren om de toekomst van de levenscyclus van commerciële luchtvaartactiva verder uit te bouwen.

Door alle drie de kernoplossingen binnen het Digital Tech Ops Ecosystem van Lufthansa Technik te implementeren, zal Avianca profiteren van uitgebreide gegevensdekking langs de gehele waardeketen in technische operaties.

Het Digital Tech Ops Ecosystem is gebouwd op drie kernpijlers:

◾ AMOS, de toonaangevende M&E (Maintenance and Engineering) en MRO-software (Maintenance, Repair, Overhaul)

◾ AVIATAR, het onafhankelijke platform voor data- en analyseoplossingen

◾ flydocs, de leverancier van digitale oplossingen voor gegevensbeheer en assetmanagement

Het Digital Tech Ops Ecosystem is ontworpen om de procesefficiëntie te verbeteren en de kosten van technische activiteiten te verlagen. Het verbetert de operationele stabiliteit, verhoogt de beschikbaarheid van vliegtuigen en optimaliseert de activawaarde gedurende de hele levensduur en leasecycli.

Deze drie entiteiten werken onafhankelijk, maar werken samen om hun modulaire oplossingen te integreren met een klantgerichte en collaboratieve aanpak.

Na bijna twee jaar gebruik te hebben gemaakt van AVIATAR's Condition Monitoring heeft de Latijns-Amerikaanse luchtvaartmaatschappij onlangs ook besloten om Predictive Health Analytics van AVIATAR te implementeren.

Begin februari 2024 heeft Avianca op briljante wijze de migratie van AMOS, haar vliegtuigonderhoudssoftware, van een on-premises opstelling naar AMOS Cloud, de cloudgebaseerde oplossing gehost op Google Cloud door Swiss-AS, afgerond.

Met de beslissing om de digitale beheersoftware van flydocs naast AMOS en AVIATAR te gebruiken, is Avianca nu de eerste luchtvaartmaatschappij in Amerika die gebruik maakt van de uitgebreide digitale ecosysteemsuite van Lufthansa Technik.

“We gaan met trots deze strategische samenwerking aan met Avianca om de betrokkenheid van klanten te revolutioneren, aangezien we toegewijd zijn aan het prioriteren van significante en positieve ervaringen voor onze klanten. We zijn verheugd om de krachten te bundelen met Avianca, aangezien het zijn digitale transformatie-reis begint en door gebruik te maken van Digital Records Management (DRM), onze belangrijkste oplossing voor records management, streven we naar verbeterde operationele efficiëntie die leidt tot kostenbesparingen en een grotere klanttevredenheid. Geselecteerd worden als hun klantoplossingspartner van keuze weerspiegelt echt onze toewijding aan het ondersteunen van luchtvaartmaatschappijen in Amerika. We kijken ernaar uit om samen te werken in ons Digital Tech Ops Ecosystem om Avianca's reis volledig te digitaliseren binnen vliegtuigonderhoud”, — aldus Andy Smith, Chief Commercial Officer bij flydocs.

“Dankzij het geïntegreerde werk van het Tech Ops Ecosystem van Lufthansa Technik hebben we nu een complete digitale omgeving die een oplossing biedt voor de behoeften van een luchtvaartmaatschappij ter grootte van Avianca, terwijl we door kunnen gaan met het genereren van efficiëntie, onze kostenstructuur te verlagen en zowel de beschikbaarheid als de waarde van vliegtuigen te optimaliseren. We zijn er erg trots op dat we de eerste luchtvaartmaatschappij in de regio zijn die samen van deze voordelen profiteert”, — aldus Francisco Lalinde, Vice President Engineering and Maintenance bij Avianca.

“We zijn vastbesloten om Avianca bij elke stap te ondersteunen bij het bevorderen van digitalisering en het optimaliseren van technische operaties”, — zegt Robin Johansson, Senior Director Sales for Latin America bij Lufthansa Technik. “Het Digital Tech Ops Ecosystem is uniek in de luchtvaartindustrie omdat het end-to-end dekking biedt van technische operaties, waarbij onderhoudssoftware, realtime analyses en digitaal gegevensbeheer worden geïntegreerd – allemaal onder één kader.”

Lees meer

[1] Lufthansa Technik and Avianca collaborate on digital transformation

[2] flydocs announces five-year partnership with Avianca to digitise aircraft records and asset management

[3] Avianca migreert MRO-software naar Google Cloud

Veryon versterkt portfolio van oplossingen met overname RCMBT

Luchtvaartfabrikanten krijgen meer inzicht in de bevindingen en analyses om de prestaties van de vliegtuigvloot te optimaliseren.

Veryon kondigt vandaag (7 januari 2025) de overname aan van RCMBT, een leverancier van een Reliability Decision Support System (RDSS) voor betrouwbaarheidsanalyses van onderdelen [1].

Veryon is leverancier van luchtvaartsoftware en ondersteunt een netwerk van meer dan 75.000 onderhoudsprofessionals en 7.600 klanten in bijna 175 landen.

Het bedrijf helpt iedereen, van zakelijke luchtvaartteams en MRO's tot luchtvaartmaatschappijen en OEM's, om hun vliegtuig meer uptime te maken.

Uitdagingen zoals ongeplande reparaties, deels beschikbaar en overmatig papierwerk leiden ertoe dat te veel vliegtuigen te veel tijd op de grond doorbrengen. En dat leidt tot onnodige vertragingen, eindeloos heen en weer en veel verspilde dollars.

De sleutel tot meer uptime is het hebben van een beter technologieplatform om alles te beheren, van onderhoud en bewerkingen tot handleidingen en diagnostiek.

Daarom zijn duizenden vliegtuigexploitanten, 25% van de wereldwijde commerciële vloot en meer dan 100 OEM's afhankelijk van Veryon. Klanten zijn in staat geweest om een gemiddelde verbetering van 23% te bereiken in de kosten van downtime van vliegtuigen.

RCMBT levert al meer dan 20 jaar vanuit Ontario, Canada, geavanceerde beslissingsondersteunende technologieën voor de lucht- en ruimtevaartindustrie om de betrouwbaarheid en prestaties van de vliegtuigvloot van OEM's, regionale luchtvaartmaatschappijen en vrachtoperatorste te optimaliseren.

De oplossingen van RCMBT helpen klanten bij het vastleggen, analyseren en transformeren van betrouwbaarheidsgegevens in actieplannen die de beschikbaarheid van vliegtuigen verbeteren. De analyse van RCMBT genereert technische betrouwbaarheidsinzichten met machine-enabled patroonanalyse en toekomstgerichte onderhoudsplanning met algoritme-gestuurde storingsvoorspellingen. Exploitanten kunnen onderhoudsactieplannen ontwikkelen met een prioriteitsplanning, bijgestaan door de aanbevelingsmotor Cause Analysis.

De overname van RCMBT versterkt het portfolio van Veryon door geavanceerde tools voor onderdelenvoorspelling en kostenanalyse te integreren, waardoor operators ongepland onderhoud verder kunnen minimaliseren en de beschikbaarheid van vliegtuigen kunnen verbeteren.

“We geven onze klanten meer inzicht in inzichten en analyses, waardoor ze hun activiteiten effectiever kunnen uitvoeren met ongelooflijk geavanceerde technologie”, — aldus Norman Happ, Chief Executive Officer van Veryon. “Het toevoegen van RCMBT aan het bestaande portfolio van toonaangevende oplossingen van Veryon is een belangrijke bouwsteen op onze luchtvaartinnovatiereis.”

De geavanceerde hulpprogramma's voor het voorspellen van onderdelen en kostenanalyses van RCMBT in combinatie met het Veryon Diagnostics-platform bieden direct inzicht in de vervangingskosten en de monitoring van herhaalde defecten.

Aircraft-operators kunnen terugkerende problemen proactief oplossen en onderhoudsschema's met nog grotere nauwkeurigheid optimaliseren door middel van modelanalyse en algoritme-gestuurde storingsvoorspellingen.

“Door de sterke punten van beide teams te combineren, kunnen we onze klanten nog meer waarde bieden door de uitvaltijd van vliegtuigen te minimaliseren als gevolg van een tekort aan onderdelen en de algehele prestaties van de vloot te verbeteren”, — voegde Happ eraan toe.

Operators hebben al opmerkelijke resultaten geboekt met de gegevensmogelijkheden van RCMBT. Envoy Air verminderde ongeplande downtime met 14% met behulp van het platform van RCMBT, terwijl Bombardier de kosten met 40% verlaagde en een proactieve nauwkeurigheid van 95% bereikte.

“We geloven dat deze overname een revolutie teweeg zal brengen in de manier waarop onze klanten hun wagenpark beheren”, — zegt Gord Haynes, Chief Executive Officer van RCMBT. “De krachten bundelen met Veryon geeft ons de mogelijkheid om onze toch al uitzonderlijke analysemogelijkheden op te schalen en een nieuwe maatstaf voor betrouwbaarheid in de luchtvaartindustrie te creëren.”

Naast het verbeteren van het productaanbod, zal de overname ook helpen de relaties met OEM's te versterken en af te stemmen op zijn bredere visie om de luchtvaartindustrie te leiden in een nieuw tijdperk van voorspellende, AI-gestuurde oplossingen.

Klanten van Veryon en RCMBT kunnen ononderbroken ondersteuning van 24/7/365 en voortdurende productverbeteringen blijven verwachten. Met de overname kunnen beide bedrijven een uitgebreidere selectie van oplossingen aanbieden met behoud van de vertrouwde reputatie en merkkenmerken van beide providers.

Sinds 1973 loopt Veryon voorop in de onderhoudstechnologie voor luchtvaart door te groeien door belangrijke overnames zoals CaseBank, Flightdocs en Rusada. Vandaag bedient het bedrijf meer dan 7.600 klanten in 175 landen, ondersteunt het meer dan 75.000 gebruikers en beslaat meer dan 25% van de commerciële vloot in de wereld.

Lees meer

[1] Veryon Acquires RCMBT to Bolster Aviation Maintenance Analytics Portfolio and Enhance Parts Forecasting Capabilities

TAP Air Portugal implementeert de onderhouds- en beheersoftware van Swiss-AS

✔ TAP Air Portugal gaat met succes live met AMOS

✔ Implementatie van nieuwe CROM-modules voor gestroomlijnde componentbeheer

✔ AMOSmobile/EXEC en AMOScloud maken efficiënte, mobiele en schaalbare M&E-activiteiten mogelijk.

Swiss AviationSoftware (Swiss-AS) kondigt vandaag (18 oktober 2024) aan dat TAP Air Portugal (TAP) in oktober 2024 live is gegaan met AMOS [1].

Swiss-AS is een onderdeel van het Lufthansa Technik Digital Tech Ops Ecosystem en leverancier van AMOS, een intelligente softwaresuite die is ontworpen om het hele spectrum van onderhoudsactiviteiten te beheren.

AMOS stelt, in combinatie met zijn mobiele pakket en zijn grote en loyale luchtvaartklantenkring, bedrijven variërend van pure operators van elke omvang, grote low-cost, regionale en flag-luchtvaartmaatschappijen, tot grote luchtvaartmaatschappijen tot MRO-providers, in staat om hun onderhoudsprocessen te digitaliseren en te automatiseren.

TAP Air Portugal is de grootste luchtvaartmaatschappij van Portugal en is sinds 2005 lid van de Star Alliance. TAP Air Portugal vliegt sinds 1945 en heeft zijn hub in Lissabon, een bevoorrecht toegangsplatform in Europa, op het kruispunt met Afrika, Noord, Midden- en Zuid-Amerika.

TAP heeft zich duidelijk verbonden aan de modernisering van haar vloot en het aanbieden van het beste product in de sector aan zijn klanten. De Portugese luchtvaartmaatschappij exploiteert een van de jongste vloten ter wereld, met alle volgende generatie NEO-vliegtuigen: A320neo, A32neo, A321LR en A330neo, met superieure efficiëntie en lagere emissieniveaus. TAP heeft ook 19 Embraer-vliegtuigen in de regionale vloot (TAP Express).

Dit is een belangrijke mijlpaal voor Swiss-AS, als gevolg van vijf jaar van onwrikbare inzet en samenwerking om deze transformatieve oplossing voor TAP tot leven te brengen.

De succesvolle implementatie van AMOS bij TAP, inclusief de modules Component Repair, Revisie en Manufacturing (CROM), is een bewijs van de veerkracht en toewijding van beide teams. De pandemie vormde onvoorziene uitdagingen, maar onze gezamenlijke inspanningen hebben geresulteerd in een zeer op maat gemaakte oplossing die voldoet aan de behoeften van TAP en hun onderhouds- en engineeringactiviteiten stroomlijnt.

Verbeterde efficiëntie en geïntegreerde activiteiten — Na de implementatie van AMOS heeft TAP nu een uitgebreide procesdekking, waarbij slechts vijf van de 95 standaard AMOS-processen in eerste instantie van dit bereik zijn uitgesloten.

Het nieuwe systeem vervangt een indrukwekkende 39 legacy-softwaresystemen die eerder werden gebruikt in de activiteiten van TAP, inclusief zowel intern ontwikkelde als externe oplossingen.

TAP profiteert nu van een uniform platform dat efficiënte, veilige en schaalbare M&E-processen ondersteunt.

“De implementatie van AMOS bij TAP Air Portugal stuurt een duidelijke boodschap naar de markt dat we klaar zijn om te innoveren en verder te gaan”, — aldus José Moreira, directeur M&E van TAP. “Dit is een belangrijke stap voor ons en we zijn blij dat we dit nieuwe hoofdstuk beginnen in samenwerking met Swiss-AS.”

Belangrijkste hoogtepunten van de AMOS-implementatie van TAP:

Hoge gebruikersadoptie: AMOS ondersteunt al meer dan 600 gelijktijdige gebruikers binnen TAP, waardoor realtime samenwerking en operationele efficiëntie worden verbeterd.

Naadloze systeemintegratie: AMOS beheert nu een breed scala aan TAP-activiteiten en consolideert 39 systemen effectief in één geïntegreerd platform.

Robuuste bewerkingen: Het systeem beheert efficiënt duizenden werkorders, werkpakketten en onderdelentaken worden efficiënt beheerd, waardoor de continue operationele paraatheid wordt gegarandeerd.

Baanbrekend voor de nieuwe CROM-modules — TAP is de eerste luchtvaartmaatschappij die de nieuwe CROM-modules implementeert, die zijn ontwikkeld om de reparatie, revisie en productie van componenten voor de M&E-activiteiten van TAP te vergemakkelijken.

CROM is ontwikkeld in samenwerking met TAP en andere leden van de AMOS-gemeenschap. Het biedt een geoptimaliseerde oplossing voor de winkel voor onderdelen en stroomlijnt complexe workflows met precisie en flexibiliteit.

De inzet van CROM weerspiegelt de toewijding van TAP aan de beste praktijken van TAP en benadrukt de waardevolle rol die ze hebben gespeeld bij het vormgeven van de mogelijkheden door voortdurende feedback, testen en samenwerking.

“We zijn het TAP Go-Live-team en de vele afdelingen binnen Swiss-AS, die de sleutel tot deze mijlpaal hebben opgeleverd. De bijdrage van elk lid heeft ons dichter bij deze prestatie gebracht en we kijken uit naar een succesvolle en duurzame samenwerking met TAP”, — aldus Paulo Perine, Team Leader Business Consulting bij Swiss-AS en Project Manager voor de implementatie van TAP.

Verbeterde mobiliteit en efficiëntie met AMOSmro en AMOSmobile/EXEC — TAP Air Portugal heeft de AMOSmro-editie geïmplementeerd, die speciaal is ontworpen voor ondersteuning van onderhouds-, reparatie- en revisie (MRO).

Deze editie breidt de mogelijkheden van AMOS uit buiten het traditionele onderhoud van luchtvaartmaatschappijen, waardoor uitgebreide MRO-functies mogelijk zijn en de luchtvaartmaatschappij in staat stelt om onderhoudsprojecten van derden efficiënt te beheren naast de eigen vlootactiviteiten.

AMOSmro stelt TAP in staat om het beheer van complexe werkpakketten te stroomlijnen, de planning van de middelen te optimaliseren en een gedetailleerde opvolging van klantprojecten.

Daarnaast heeft TAP AMOSmobile/EXEC ingezet, de mobiele uitbreiding van AMOS die speciaal is ontworpen voor de uitvoering van het onderhoud.

AMOSmobile/EXEC biedt de technici en ingenieurs van TAP mobiele toegang tot AMOS-gegevens, waardoor ze taken direct ter plaatse kunnen uitvoeren, van inspecties en werkorders tot beoordelingen van onderdelenbeheer en onderhoudsgeschiedenis. Deze mobiele toegang verhoogt de productiviteit door het personeel van TAP toegang te geven tot realtime informatie, de uit downtime te verminderen en de algehele efficiëntie van de dienstverlening te verbeteren.

Schaalbare, veilige activiteiten in de cloud met AMOScloud SaaS — Als onderdeel van het moderniseringsprogramma heeft TAP gekozen voor de AMOScloud-hostingoplossing, waarbij het Software as a Service (SaaS) -model van Swiss-AS wordt overgenomen. Door gebruik te maken van AMOScloud krijgt TAP de voordelen van schaalbaarheid, beveiliging en continue updates in de cloud.

De belangrijkste voordelen van AMOScloud voor TAP zijn:

Schaalbaarheid en flexibiliteit: AMOScloud stelt TAP in staat om zijn M&E-activiteiten aan te passen aan de veranderende bedrijfsbehoeften, waardoor meer flexibiliteit en optimalisatie van hulpbronnen mogelijk zijn.

Verbeterde gegevensbeveiliging: TAP profiteert van de ultramoderne cloudinfrastructuur van Swiss-AS, die geavanceerde beveiligingsprotocollen biedt om de integriteit van gegevens en naleving van de regelgeving te waarborgen.

Kosteneffectiviteit: AMOScloud vermindert de noodzaak van on-premises hardware, waardoor de onderhoudskosten worden verlaagd en de IT-middelen van TAP kunnen worden toegewezen aan kerninitiatieven.

Looking Ahead

Swiss-AS is verheugd om TAP te ondersteunen bij zijn innovatieve reis en biedt een geïntegreerde oplossing die aansluit bij hun ambitieuze groei- en operationele doelstellingen. We zijn verheugd om de langetermijnimpact van AMOS en CROM te zien bij het stimuleren van de volgende groei- en operationele uitmuntendheid van TAP in de M&E -sector.

Lees meer

[1] TAP Air Portugal goes live with AMOS